Yeni Londra Yeraltı Demiryolu Araçları Almanya'da Test Edildi

Beş yeni Londra Metrosu treninin ilki, Almanya'nın Wegberg-Wildenrath kentindeki Siemens test pistinde testlere başladı. Süreç, trenlerin -2024 ortalarında Londra metro ağında "canlı hat" testleri için Transport for London'a (TfL) bırakılmasından önce altı ay sürecek. Trenler 2025 yılında Piccadilly Hattı'nda yolcu hizmetine girecek.

 

Demiryolu Teknolojisiyeni Inspiro London modelini çalışırken deneyimlemek için Siemens'in 44-hektarlık, günde 24-saatlik test tesisine davet edildi.

Almanya'daki dinamik testler halihazırda hızlanma ve frenlemeyi kapsıyordu ancak Siemens Mobility Joint CEO'su Samit Banerjee, kapalı pistin Yeraltı ağına farklı testler sunduğunu söyledi. Birincisi, Test ve Doğrulama Merkezi pisti tamamen yer üstündedir.

 

"Burada bulamadığımız bazı şeyler canlı yayında [testlerde] ortaya çıkabilir, o zaman bunun üzerinde çalışmamız gerekiyor" dediDemiryolu Teknolojisi.

Her ne kadar hem Londra hem de Almanya'nın testlerin yapıldığı bölgesi nadiren aşırı hava koşullarına maruz kalsa da, trenler 40 dereceye kadar sıcaklıklarda, 100 km/saat'e varan rüzgarlarda ve buzlu koşullarda bir "iklim odası"nda denemelere tabi tutuluyor. Avusturya.

TfL'deki hem üretici hem de ağ yöneticileri, 1970'lerin sonlarından bu yana hizmette olan mevcut stoğun yerini alacak olan stokta yapılan teknik ve mühendislik iyileştirmelerine dikkat çekti.

 

Belki de yolcular için bunlardan en bariz olanı daha geniş kapılar ve ekstra tavan boşluğu sağlayan yeniden yapılandırılmış vagon düzeni olacaktır. Siemens Mobility'nin Ana Programlar Direktörü Dave Hooper, klima ünitelerinin vagonların altına taşınmasının, hiçbir ekipmanın yolcuların üzerinde olması gerekmediği anlamına geldiğini ve tavanın etkili bir şekilde yukarıya doğru hareket ettiğini açıkladı.

 

Test tesisinde gazetecilere verdiği demeçte, "Tüm arabayı, bize verilen zarfın optimum boyutuna göre tasarladık" dedi. Bu, her vagonda kapasiteyi %10 artırdı.

 

Hooper, "Ve uç kapı da yok; diğer metro stoklarında gördüğünüz tek kapılar. Bu trendeki tüm kapılar, insanların daha hızlı inip binmesine olanak sağlamak için çift kapılı" diye ekledi.

Yeni Inspiro demiryolu taşıtlarının teknik faydaları yolcular için daha az belirgin olacak ancak TfL için hayati öneme sahip olacak.

Tren başına daha az bojiye izin veren yenilikler sayesinde üniteler önceki Londra Metrosu trenlerinden önemli ölçüde daha hafiftir.

"Standart dokuz vagonlu bir trende 18 boji beklersiniz. Bu trende yalnızca 10 boji var. Bu, trenin daha hafif ve daha ray dostu olduğu anlamına geliyor, bu da önümüzdeki yıllarda daha fazla OpX [operasyon] tasarrufu sağlanmasına yardımcı oluyor. Gel," diye açıkladı Hooper.

94 trenin tamamı inşa edilmiş olup, trenler 2025 yılında karma stok bazında yolcu hizmetine girecek. Siemens, yeni Londra metro stoğunun yarısını, düzenlemenin neredeyse tamamlandığı ve işe alımların devam ettiği Goole, Birleşik Krallık'taki tesisinde birleştirmeyi planlıyor.

TfL trenleri teslim almadan önce, yeni stok mevcut demiryolu taşıtlarından birkaç milimetre daha geniş olduğundan, mühendislerin Piccadilly Hattı istasyon platformlarından bazılarını tıraş etmeleri gerekecek. TfL bunun her zaman planlandığını ve normal operasyonlarının bir parçası olduğunu söyledi.